Transportistas y automovilistas pagan más por vías deterioradas, mientras el alza en peajes presiona la economía regional
HISTORIASMX. – En el sur del estado de Chihuahua, los usuarios de autopistas de cuota enfrentan un doble problema: el aumento de hasta un 25% en las tarifas durante los últimos cinco años y el mal estado de los tramos carreteros a cargo del Gobierno estatal, que presentan baches, desniveles y falta de mantenimiento.
Aumentos constantes en las casetas
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), los peajes en la región han subido de forma considerable:
- Camargo-Jiménez: de 97 a 120 pesos, un alza del 23%.
- Camargo-Conchos: de 71 a 89 pesos, equivalente a un 25%.
- Ceballos-San Rafael: de 145 a 175 pesos, un incremento del 20%, convirtiéndose en la más costosa de la región.
- San Rafael-Jiménez: única caseta sin aumento, mantiene el costo en 57 pesos.
Malestar de usuarios
Mientras los precios suben, los tramos carreteros estatales se encuentran en pésimas condiciones, con reportes constantes de daños en la carpeta asfáltica, lo que representa un riesgo para conductores y un gasto adicional en reparaciones vehiculares.
Transportistas y automovilistas han señalado la contradicción de pagar más por circular en vías deterioradas, situación que agrava la inconformidad social en la zona.
Impacto en la movilidad
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que en la carretera Jiménez-Parral circulan diariamente 3 mil 905 personas, según el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA).
El alza en tarifas representa una presión económica adicional para transportistas de carga y automovilistas particulares, quienes dependen de estas rutas estratégicas para la movilidad y el comercio regional.
Conclusión
El panorama en el sur de Chihuahua evidencia una brecha entre el costo de las cuotas y la calidad del servicio carretero. Con casetas más caras y carreteras cada vez más deterioradas, la población reclama mantenimiento urgente y mayor transparencia en el destino de los recursos generados por los peajes.
